沥青路面再生修补车

坑槽修补工艺研究
3 涂粘结层
沥青路面坑洞破损部分通过铣刨机或破碎机开槽成型后，在坑槽壁面和底面上可以看到裸露出的集料断面，集料的断面是光光的，没有沥青粘结了。假如这时直接填入级配优良、油石比恰当的修补材料，由于坑槽壁面和底面集料缺少粘结材料，会使新料与旧料间的接缝处油石比偏低，造成新料与旧料间粘附性不强。因此，在给坑槽中摊铺修补材料之前，应先向坑槽壁面和底面上喷涂一层薄薄的、均匀的粘结材料。通过喷涂的粘结层浸润坑槽内表面裸露出的集料，以此来提高新料与旧料间的粘结效果。当然，这时要求喷涂的粘结层材料必须与旧沥青混合料中的集料有较好的相容性。
热沥青、热改性沥青、乳化沥青及改性乳化沥青都可作为坑槽壁面的粘结层材料。只是对于采用*性修补的热拌沥青混合料，应以热沥青、热改性沥青为粘结层材料。粘结层材料与裂缝填封材料的准备方式一样，不同类型粘结层材料，其备料方式是不同的。
对于粘结层材料的喷涂，一般是采用气压或泵吸的方式，将其从储料罐中排出，通过**的沥青喷洒杆，将粘结层材料均匀地喷涂在坑槽壁面和底面上。一般要求粘结层材料喷洒量为0.4~o.6kg/m2，喷洒量不能过多，禁止在坑槽底部出现粘层油赞积，否则容易使坑槽修补后出现泛油现象，而且还会使新料与旧料间的粘结效果降低。
涂粘结层对沥青路面坑槽修补耐久性的提高是很重要的，在完成这步工艺过程中，应注意始终保持路表面及坑槽内的清洁，避免可能的灰尘、碎屑和杂物进入坑槽中，造成粘结层被污染、弄脏，影响新铺修补材料与原有路面旧料的粘结效果。
4. 修补材料的准备和摊铺
在开始进行坑槽修补前，修补设备必须提前启动，并装载修补所需的各种材料，如粘结层材料、沥青结合料、骨料或预先拌好的沥青混合料，其装载量应至少满足正常工作日的坑槽修补需求量。
修补材料备好后，可通过自动卸料装置，将料卸入待修补的坑槽中。然后，采用人工摊铺的方法，用整平板将修补材料均匀地摊铺整平。摊铺料时，应缓慢、连续、均匀，尽量避免混合料的离析。对于铺设热拌沥青混合料来说，其料的摊铺温度应提高一些。一般修补坑槽的用料量很少，修补材料填入坑槽后，料温下降得较快，为保证下一步工艺中修补材料具有较高的压实温度，必须将摊铺的料温提高一些，一般可将修补材料的摊铺温度设为160℃~170℃较为合适。对于新建沥青路面，混合料摊铺温度和压实温度过高，会造成料的严重推移，使较大吨位的压实无法进行。坑槽修补与新建沥青路面不同，大部分修补材料都在挖好的坑槽内，高温压实时不怕修补材料产生推移，反而料的推移还有利于促进新旧料间的嵌挤、融合，提高坑槽修补的质量。

路面坑槽修补过程

1、开挖维修界面 ：根据病害面积特点，首先划出修补范围的轮廓线。用切割机进行切割。按照圆洞方补，斜洞正补的原则，使维修面成矩形，四周同路面标线平行或垂直，范围根据表面病害实际范围向四周扩大5-10cm。
2、凿出病害面层：凿出病害面层时要根据上中下面层次序，结合病害涉及的层次依次处理，病害发生到哪一层就要处理到哪一层。确保处理彻底。
3、处理裸露面：用吹风机和刷子清理路槽里的碎屑，对清理干净的路槽用乳化沥青均匀涂刷坑槽底部及四周槽壁，涂刷量约0．3～0．5kg千克每立方米。
4、回填混合料：向修补区域分层填人新的沥青混合料（控制沥青混合料出仓的温度在120～140摄氏度左右）。采用人工摊铺，同时人工找平，并清除混合料中的杂质和大粒径石料，使新路面高度比原路面高1-2cm，边缘接缝处和新路面表面使用细集料。
5、分层碾压：用激振力不小于15KN的压路机进行压实。对于目前结构层的碾压，采用分4层（维修厚度≥16cm）碾压。温度控制在70一90摄氏度。在分层碾压时，要注意坑槽边缘沥青混合料形成的碾压死角。对于这种情况，先采用振捣夯对周边进行压实，再用小型压路机进行压实。对于上面层的碾压，先沿接缝处静压1-2遍。后逐步向中间碾压，后采用振动碾压3～5遍，先横向。后纵向，保证坑槽修补的压实度和平整度。后在接缝边缘灌入普通沥青，起到防水作用，进一步提高接缝处的质量。
6、清理作业区域：开放交通，通常夏季开放交通略晚。